বর্তমানে, চীনের দুই চাকার বৈদ্যুতিক যানগুলি প্রধানত সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি দুই চাকার বৈদ্যুতিক যান এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দুই চাকার বৈদ্যুতিক যানে বিভক্ত, ব্যাটারির খরচ 30 শতাংশ -50 শতাংশ পরিসরের। সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি হল প্রধান ধরনের ব্যাটারি যা দ্বি-চাকার বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয় কারণ এর কম দাম এবং উচ্চ স্থিতিশীলতা, কিন্তু উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন পরিবেশকে দূষিত করা সহজ।
ব্রেকথ্রু থ্রি-পাওয়ার প্রযুক্তি এবং বুদ্ধিমত্তা হবে দ্বি-চাকার বৈদ্যুতিক যানবাহন, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল নির্মাতারা প্রতিযোগিতার পয়েন্টে। বর্তমানে, বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারকদের প্রযুক্তিগত অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে হবে, নির্দিষ্ট পরিস্থিতি, তাপমাত্রা এবং অন্যান্য প্রয়োগের সীমাবদ্ধতাগুলি অতিক্রম করতে হবে এবং উচ্চ-সহনশীল ব্যাটারি সিস্টেম প্রযুক্তি হল চাবিকাঠি।
এখন, শিল্পে একটি নতুন ধরণের ব্যাটারি আবির্ভূত হয়েছে।
জিয়াংসু প্রদেশের চাংঝোতে অবস্থিত একটি স্টার্ট-আপ, দ্বি-চাকার বৈদ্যুতিক যানবাহনে নাইওবিয়াম-লিথিয়াম ব্যাটারির ব্যবহার অন্বেষণ করছে। এটি একটি ব্যাটারি উদ্ভাবন যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে শুধুমাত্র ল্যাব থেকে শিল্পে স্থানান্তরিত হয়েছে। নিওবিয়াম লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বর্তমানে ভক্সওয়াগেন, হোন্ডা এবং টয়োটা দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং টু-হুইলার সেগমেন্টে, কোম্পানিটি প্রথম এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে। নিওবিয়াম যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে, ব্যাটারির পরিবাহিতা এবং স্থিতিশীলতা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে, এবং এটি অতি-উচ্চ-শক্তির চার্জার দ্বারা চার্জ করা যেতে পারে এবং গাড়ি-গ্রেড চার্জারগুলির সাথে ভাগ করা যেতে পারে, এটি একটি দুই-এর জন্য চার থেকে ছয় ঘন্টা সময় লাগত। চাকাযুক্ত যানটি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হবে এবং নাইওবিয়াম লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি 10 মিনিটের মধ্যে রিচার্জ করা যাবে।
বর্তমানে প্রচলিত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় নিওবিয়াম ব্যাটারির দাম 25 শতাংশ থেকে 30 শতাংশ বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। নিওবিয়াম ব্যাটারির উচ্চ খরচের কেন্দ্রবিন্দুতে একটি বিরল উপাদান হিসাবে নাইওবিয়ামের উচ্চ খরচ, ব্যাটারি কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ব্যাখ্যা করেন, কিন্তু নাইওবিয়াম ব্যাটারির অতি-উচ্চ ক্ষতি প্রতিরোধ ক্ষমতা, স্থিতিশীলতা এবং অতি-দীর্ঘ পরিষেবা জীবন তুলনা করা যায় না। ঐতিহ্যগত লিথিয়াম ব্যাটারি সঙ্গে. এবং যেহেতু চক্রের জীবন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় অনেক বেশি, সামগ্রিক খরচ কম হবে।
দুই বছর আগে, স্টার্ট-আপের ব্রাজিলিয়ান সাবসিডিয়ারি, টু-হুইল শিল্পে একচেটিয়া অংশীদার হিসাবে, ব্রাজিলের খনি কোম্পানি CBMM এবং জাপানের তোশিবার সাথে দ্বি-চাকার যানবাহনের জন্য একটি নাইওবিয়াম-লিথিয়াম ব্যাটারি তৈরি করতে কাজ শুরু করে। সিবিএমএম নাইওবিয়াম আকরিক সম্পদ এবং নাইওবিয়াম প্রযুক্তি উপকরণ সরবরাহ করে, যখন জাপানের তোশিবা কোষগুলি উত্পাদন করে। কোম্পানিটি নাইওবিয়াম লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের উন্নয়ন এবং ব্যাপক উৎপাদনের জন্য দায়ী।
লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে নাইওবিয়াম আয়নগুলির একটি সাধারণ সমস্যা হল উচ্চ চার্জিং কারেন্ট এবং চার্জিং সিগন্যাল মেলানোর অসুবিধা, যার জন্য একটি বিপ্লবী দ্রুত-চার্জিং ক্ষমতা অর্জনের জন্য প্রচুর প্রাথমিক গবেষণা এবং বিকাশের প্রয়োজন।
নিওবিয়াম লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, যেটির বিকাশে কোম্পানিটি নেতৃত্ব দিচ্ছে, এখন প্রাথমিক পরীক্ষা এবং পণ্যের মিল সম্পন্ন করেছে, 100টির প্রথম ব্যাচ,000 CR6 মডেলের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা 2024 সালে হবে বলে আশা করা হচ্ছে ব্রাজিলের বাজার।
